Solución de problemas comunes de la válvula de pulso electromagnético

1. Si el terminal de la válvula de pulso electromagnético está suelto o el cabezal del cable se cae, la válvula de pulso electromagnético no se electrificará y el cabezal del cable se puede apretar.

2. Si la bobina de la válvula de pulso de solenoide está quemada, el cableado de la válvula de solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si hay un circuito abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada. La razón es que la bobina está amortiguada, lo que provoca un mal aislamiento y una fuga magnética, lo que provoca una corriente excesiva en la bobina y su destrucción, por lo que es necesario evitar que el agua de lluvia entre en la válvula solenoide. Además, si el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión no es suficiente, la bobina también puede destruirse. En caso de eliminación de emergencia, el botón manual de la bobina se puede colocar desde la posición normal de trabajo para abrir la válvula.

3. La válvula de pulso solenoide está atascada. La holgura entre el manguito deslizante y el núcleo de la válvula de pulso electromagnético es muy pequeña (menos de 0.008 mm), que generalmente es un solo conjunto. Cuando hay impurezas mecánicas o muy poco aceite lubricante, es fácil quedarse atascado. El método de eliminación se puede perforar con alambre de acero desde el pequeño orificio en la cabeza para que rebote. La solución básica es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiar con CCI4, de modo que el núcleo de la válvula se mueva en el manguito de la válvula. Durante el desmontaje, se debe prestar atención a la secuencia de ensamblaje y la posición del cableado externo de cada componente, para facilitar el reensamblaje y el cableado preciso, y verificar si el orificio de inyección de combustible del atomizador de niebla de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

4, fuga de aire. La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificulta la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula deslizante está desgastada, lo que provoca fugas en varias cavidades.

Al abordar la falla de la válvula de pulso electromagnético del sistema de conmutación, se debe seleccionar la oportunidad adecuada. Cuando la válvula de pulso electromagnético tenga una pérdida de energía, se deberá solucionar. Si no se puede solucionar completamente en un espacio de conmutación, el sistema de conmutación se puede suspender y eliminar de forma tranquila.