Válvula de control direccional y circuito inversor.

La válvula de control de dirección se puede dividir en válvula de control unidireccional y válvula de control de inversión según la dirección de acción del flujo de aire en la válvula.

(1) Válvula de control unidireccional

1) Válvula de retención.

El principio de funcionamiento y la función de la válvula de retención neumática son los mismos que los de la válvula de retención hidráulica.

En el sistema neumático, para evitar que el aire comprimido en el tanque de aire regrese al compresor de aire, se instala una válvula de retención entre el compresor de aire y el tanque de aire. La válvula unidireccional también se puede combinar con otras válvulas en una válvula de mariposa unidireccional, una válvula de secuencia unidireccional, etc.

2) Válvula de lanzadera (o válvula de compuerta). La válvula de lanzadera es una combinación de dos válvulas de retención en serie inversa. A medida que el carrete se mueve hacia adelante y hacia atrás como un telar, se le llama válvula de lanzadera.

Su principio de funcionamiento es empujar el elemento de la válvula hacia la derecha cuando P1 ingresa al aire y P2 está cerrado, de modo que el flujo de aire ingresa a la cavidad a desde P1.

Por el contrario, cuando el núcleo de la válvula se empuja hacia la izquierda cuando el aire proviene de P2, el flujo de aire ingresa a la cavidad P2 desde varios lugares. Como se muestra en la Fig. 3-25 (c), cuando P1 y P2 se alimentan al mismo tiempo, la presión en qué extremo es alta, a está conectado con qué extremo y el otro extremo se cierra automáticamente. Se puede ver que mientras haya una persona de entrada en las dos poblaciones de salida de la válvula, el puerto de salida tiene una salida, y la relación entre la persona de entrada y la salida presenta una "o" lógica.

O la válvula de lanzadera tipo puerta se usa ampliamente en circuitos lógicos y circuitos de control de programas. A través de la función de válvula de lanzadera, la válvula solenoide y la válvula manual pueden controlar la acción del cilindro de forma independiente.

3) La figura 3-27 de la válvula de doble presión (y la válvula de puerta) es el diagrama del principio de funcionamiento de la válvula de doble presión.

Cuando P1 toma aire, empuje el núcleo de la válvula hacia el extremo derecho y a no tendrá salida, como se muestra en la Fig. 3-27 (a); cuando P2 toma aire, empuje el núcleo de la válvula hacia el extremo izquierdo y a no tiene salida, como se muestra en la Fig. 3-27 (b); solo cuando P1 y P2 ingresan aire al mismo tiempo, a tiene salida, como se muestra en la Fig. 3-27 (c); Cuando las presiones de los gases P1 y P2 no son iguales, sale una baja presión de aire a través de a.

Se puede ver a partir de esto que A puede salir sólo cuando la entrada de aire de las dos poblaciones de transporte es al mismo tiempo, y la relación entre la población de transporte y la salida presenta un "y" lógico. La válvula de doble presión se usa ampliamente en circuitos de bloqueo. Sólo cuando la señal de posicionamiento 1 y la señal de sujeción 2 de la pieza de trabajo existen al mismo tiempo, la válvula de presión dual tiene salida, lo que hace que la válvula de inversión cambie de dirección, para hacer avanzar el cilindro.

4) Válvula de liberación rápida. La válvula para escape rápido de componentes o dispositivos neumáticos se llama válvula de escape rápido, que es la abreviatura de válvula de escape rápido. Generalmente, cuando el cilindro se agota, el gas se descarga del cilindro a través de la tubería y el puerto de escape de la válvula de inversión. Si la distancia desde el cilindro a la válvula de inversión es larga y el puerto de escape de la válvula de inversión es pequeño, el tiempo de escape es largo y la velocidad de movimiento del cilindro es lenta. En este momento, si se utiliza una válvula de escape rápido, el gas en el cilindro se puede descargar directamente desde la válvula de escape rápido a la atmósfera, para acelerar la velocidad de movimiento del cilindro.

Los resultados experimentales muestran que la velocidad del cilindro se puede aumentar después de instalar la válvula de liberación rápida.

Cuando p ingresa al aire, el diafragma 2 se presiona hacia abajo para sellar el puerto de escape 0 y el aire fluye a la cavidad a a través de los pequeños orificios alrededor del diafragma y sale a, como se muestra en la Figura {{2} } (b); cuando la cavidad P está vacía, la presión en la cavidad a levantará el diafragma, P

No está conectado con a, a está conectado con 0 y el gas en la cavidad a se descarga rápidamente a la atmósfera, como se muestra en la figura 3-29 (c).