Válvula de drenaje de drenaje neumático

Válvula de drenaje de drenaje neumático

La válvula de drenaje de drenaje neumático se refiere a la evolución de la compuerta. Utiliza el engranaje para girar 90 grados para impulsar el vástago y lograr el propósito de abrir y cerrar. La válvula de drenaje neumática no solo tiene una estructura simple y un buen rendimiento de sellado, sino que también tiene un volumen pequeño, peso ligero, menor consumo de material, tamaño de instalación pequeño, par de accionamiento especialmente pequeño, operación simple y fácil apertura y cierre.

Características estructurales

1. El cuerpo de la válvula y la tapa de la válvula están conectados mediante un tipo de abrazadera, la estructura es compacta, el desmontaje es conveniente y la instalación es conveniente, y el ramal es una conexión soldada.

2. Se adopta la estructura de sellado autoajustable a presión y el anillo de sellado está hecho de empaquetadura de asbesto formado, cuanto mayor sea la presión media y mejor será la propiedad de sellado.

3. El medio fluye desde el tubo de derivación hacia la descarga descendente.

4. El disco de la válvula tiene una estructura de pistón y está tratado con boro. Resistente a la corrosión y resistente a la erosión. de larga duración.

Notas de instalación

1. La válvula de drenaje multipaso se monta verticalmente en una tubería horizontal.

2. Instale la válvula sólo después de limpiar la tubería.

3. Gire el vástago de la válvula del volante en sentido antihorario para hacer que el núcleo de la válvula se mueva hacia arriba gradualmente, la superficie de sellado se desengancha, el asiento de guía de flujo en el núcleo de la válvula se mueve gradualmente fuera del orificio interior del asiento de la válvula, formando un espacio estrecho. y el medio pasa a través del orificio simétrico del asiento de la válvula. Dentro del asiento, una pequeña cantidad de medio puede fluir a través de las estrechas ranuras, reduciendo gradualmente la presión del sistema.

4. Continúe girando el volante en sentido antihorario, el núcleo de la válvula se mueve hacia arriba y el orificio del acelerador en el asiento de guía de flujo sale de la cavidad interna del asiento de la válvula, y se descarga más medio suavemente después de ser estrangulado por el asiento de guía de flujo. y el manguito de la válvula.

5. Continúe girando el volante en sentido antihorario, el núcleo de la válvula se mueve hasta la posición completamente abierta. En este momento, la presión del medio se reduce considerablemente, se puede descargar directamente una gran cantidad de impurezas desde el orificio del manguito de la válvula y se forma un vórtice en el asiento de sellado invertido. Limpie la superficie de sellado para evitar que se adhieran impurezas a la superficie de sellado.