Composición estructural del cilindro

El cilindro se compone de cilindro, tapa de cilindro, pistón, vástago de pistón y kits de sellos.

1) Cilindro

El diámetro interior del cilindro representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe realizar un deslizamiento alternativo suave en el cilindro y la rugosidad de la superficie interna del cilindro debe alcanzar Ra 0.8 um.

El pistón de los cilindros SMC y CM2 está sellado bidireccionalmente con un anillo de sellado combinado. El pistón se remacha con el vástago sin tuercas.

2) Tapa del cilindro

La tapa del cilindro está provista de un puerto de admisión y escape, y algunos también cuentan con un mecanismo amortiguador en la tapa del extremo. La tapa del cilindro del lado del vástago está provista de un anillo de sellado y un anillo a prueba de polvo para evitar fugas de aire desde el vástago del pistón y que el polvo se mezcle desde el exterior hacia el cilindro. Se dispone un manguito guía en la cubierta lateral del vástago para mejorar la precisión de guiado del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga transversal en el vástago del pistón, reducir la flexión hacia abajo del vástago del pistón cuando se extiende y prolongar la vida útil. del cilindro. El manguito guía suele estar hecho de una aleación sinterizada que contiene aceite y piezas fundidas de cobre inclinadas hacia adelante. En el pasado, se utilizaba comúnmente hierro fundido maleable para las tapas de los cilindros. Para reducir el peso y evitar la oxidación, a menudo se utilizaba fundición a presión de aleación de aluminio y material de latón para los microcilindros.

3) pistón

El pistón es una parte presurizada del cilindro. Para evitar que las cavidades izquierda y derecha del pistón se canalicen entre sí, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste del pistón puede mejorar la directividad del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción. La longitud del anillo resistente al desgaste está hecha de poliuretano, politetrafluoroetileno y resina sintética de tela. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud de la pieza deslizante necesaria. La parte deslizante es demasiado corta para provocar un desgaste prematuro y atascarse. Los pistones suelen estar hechos de aleación de aluminio y hierro fundido. Los pistones de los cilindros pequeños están hechos de latón.

4) vástago del pistón

El vástago del pistón es el componente de fuerza más importante en el cilindro. Por lo general, se utiliza acero con alto contenido de carbono, superficie cromada dura o acero inoxidable para prevenir la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste de los anillos de sellado.

5) kits de sellado

El sello de piezas en movimiento giratorio o alternativo se llama sello dinámico y el sello de piezas en movimiento estacionario se llama sello estático.

Los métodos de conexión entre el cilindro y la tapa del extremo son los siguientes:

Tipo integral, tipo remachador, tipo conexión roscada, tipo brida y tipo tirante.

6) El pistón debe lubricarse con neblina de aceite en aire comprimido cuando el cilindro está funcionando. También hay una pequeña cantidad de cilindros no lubricantes.