La causa del fallo de la válvula solenoide del cilindro y su tratamiento.

1. Bobina de la válvula solenoide quemada

(1) Compruebe si la bobina de la válvula solenoide está quemada: el cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si hay un circuito abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada.

(2) Causa del fallo:

①, algunas bobinas están amortiguadas, lo que provoca un mal aislamiento y fugas magnéticas, lo que provoca una corriente excesiva en la bobina y quemaduras, por lo que es necesario evitar que entre agua de lluvia en la válvula solenoide.

②, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la succión no es suficiente, lo que también puede provocar que la bobina se queme.

Método de manejo de las dos situaciones anteriores: gire el botón manual de la bobina desde la posición "0" a la posición "1" durante el funcionamiento normal, para abrir la válvula.

③, el voltaje de la válvula solenoide está mal conectado (la válvula solenoide tiene 24 V y 220 V), lo que hace que la bobina se queme.

Tratamiento: reemplazar la bobina y reconectar el voltaje.

2, fuga.

La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula deslizante está desgastada, lo que provoca fugas en varias cavidades.

Tratamiento: reemplace el núcleo de la válvula o el cuerpo de la válvula solenoide.

3. La válvula solenoide está atascada.

(1) Causa de la falla: el espacio libre de ajuste entre el manguito deslizante y el núcleo de la válvula solenoide es muy pequeño (menos de 0.008 mm), que generalmente es un solo conjunto. Cuando entran impurezas mecánicas o muy poco aceite lubricante, es fácil quedarse atascado.

(2) Tratamiento: el alambre de acero se puede introducir en el orificio de la cabeza para que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4, para que el núcleo de la válvula pueda moverse con flexibilidad en el manguito de la válvula. Durante el desmontaje, preste atención a la secuencia de montaje y la posición del cableado externo de cada componente, para volver a montarlo y cablearlo correctamente, y comprobar si el orificio de inyección de combustible del atomizador de neblina de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

4. El conector de la válvula solenoide está flojo o el conector se cae. La válvula solenoide no estará electrificada y el conector se podrá apretar.