¿Cuáles son las causas del fallo ocasional del cilindro estándar y cómo evitarlo?

1, falla del actuador neumático (cilindro estándar)

Debido al montaje inadecuado y al uso prolongado del cilindro, el actuador neumático (cilindro) es propenso a sufrir fugas internas y externas, fuerza de salida insuficiente y acción inestable, efecto amortiguador deficiente, daños en el vástago del pistón y la culata y otros fenómenos de falla.

(1) La fuerza de salida del cilindro es insuficiente y la acción no es estable, lo que generalmente se debe a que el pistón o el vástago del pistón están atascados, una mala lubricación, un suministro de aire insuficiente o condensado e impurezas en el cilindro. En este sentido, es necesario ajustar el centro del vástago del pistón, verificar si el funcionamiento del atomizador de niebla de aceite es confiable y si la tubería de suministro de aire está bloqueada. Cuando haya agua condensada e impurezas en el cilindro, se deben eliminar a tiempo.

(2) Las fugas internas y externas del cilindro estándar generalmente son causadas por la instalación excéntrica del vástago del pistón, suministro insuficiente de aceite lubricante, abrasión o daño del anillo de sellado y el anillo de sellado, impurezas en el cilindro y cicatrices del vástago del pistón. Por lo tanto, en caso de fugas internas y externas del cilindro, se deberá reajustar el vástago del pistón para asegurar la coaxialidad entre el vástago del pistón y el cilindro; se comprobará con frecuencia la fiabilidad del funcionamiento del dispositivo de nebulización de aceite para garantizar que el actuador esté bien lubricado; cuando el anillo de sello y el anillo de sello estén desgastados o dañados, deberán reemplazarse a tiempo; si hay impurezas en el cilindro, deberán eliminarse a tiempo; cuando haya cicatrices en el vástago del pistón, se deberán reemplazar.

(3) El daño al vástago del pistón y a la culata del cilindro generalmente es causado por una instalación excéntrica del vástago del pistón o por un mecanismo amortiguador ineficaz. Para hacer esto, ajuste la posición media del vástago del pistón; reemplace el anillo de sello del amortiguador o el tornillo de ajuste.

(4) El efecto de amortiguación del cilindro es deficiente, lo que generalmente se debe a la abrasión del anillo de sellado del amortiguador o al daño del tornillo de ajuste. En este momento, reemplace el anillo de sellado y el tornillo de ajuste.

2, falla del componente auxiliar neumático

Las principales fallas de las ayudas a la transmisión neumática son: falla del dispositivo de niebla de aceite, falla del dispositivo de purga automática, falla del silenciador, etc.

(1) El problema del atomizador de aceite es que la cantidad reguladora de la aguja reguladora es demasiado pequeña, el circuito de aceite está bloqueado, la tubería pierde aire, etc., lo que hará que la gota de aceite líquido no pueda atomizarse. Para resolver este problema, es necesario solucionar la obstrucción y la fuga de aire a tiempo y ajustar la cantidad de aceite que gotea a aproximadamente 5 gotas/min. Durante el uso normal, el nivel de aceite en la copa de aceite se mantendrá dentro de los límites superior e inferior. El agua depositada en el fondo de la copa de aceite se eliminará a tiempo.

(2) Cuando el silenciador instalado en la válvula de inversión está demasiado sucio o bloqueado, también afectará la sensibilidad y el tiempo de inversión de la válvula de inversión, por lo que el silenciador debe limpiarse con frecuencia.

(3) A veces, el aceite y el agua en la purga automática no se pueden eliminar automáticamente, especialmente cuando la temperatura es baja en invierno. En este momento, se debe retirar, inspeccionar y limpiar.