Principio de funcionamiento y clasificación de la válvula de lanzadera.
Dec 27, 2019
La válvula de lanzadera es una válvula de carrera recta, que es un cuerpo de válvula y un actuador combinados en uno. El modelo de utilidad tiene las ventajas de un volumen pequeño y una instalación conveniente. El principio de funcionamiento de todas las válvulas de lanzadera es aproximadamente el mismo.
La válvula de lanzadera es la combinación de elemento de corte y elemento de corte. El núcleo de la válvula es también el pistón del actuador, sin ningún elemento móvil externo, sencillo y fiable, y puede instalarse en cualquier dirección.
La válvula de lanzadera tiene un excelente rendimiento de sellado.
Debido a que la presión del medio se libera en el asiento de la válvula, el movimiento del eje del pistón apenas se ve afectado por la resistencia del medio, por lo que la válvula se puede abrir o cerrar rápidamente. La estructura interna mejorada de la válvula mejora el estado del flujo del medio y reduce la pérdida de presión.
Aire comprimido, no requiere lubricación. Utilice aire seco de {{0}} grados C a 0 grados C. Cuando haya lubricación, el lubricante debe ser adecuado para el sello.
Suministro de aire: doble efecto 3 bar a 8 bar. Simple efecto 4,2 bar a 8 bar.
Presión de trabajo: 10 bares. Temperatura de funcionamiento: - 20 grados C a + 80 grados C
Aplicaciones típicas: tecnología de gas, oxígeno, máquina de nitrógeno, aplicación de vacío, industria sanitaria, refrigeración.
La válvula de lanzadera se divide en válvula y válvula.
Cierre la válvula: cuando el orificio "a" entra al aire (el orificio "B" sale), el pistón se mueve hacia el puerto "d" y presiona el sello del asiento, en este momento, la válvula se cierra.
El resorte normalmente cerrado de simple efecto está instalado en la cámara del extremo "a". Cuando no está bajo control, el pistón se presiona contra el asiento de la válvula, por lo que la posición más utilizada es la posición cerrada.
Apertura de válvula
Cuando el orificio "B" toma aire (el orificio "a" escapa), el eje del pistón se mueve desde el asiento de la válvula hacia la dirección del puerto "C" y se detiene al final de la carrera, la válvula se abre.
El resorte normalmente cerrado de simple efecto está instalado en la cámara "B". Cuando no se controla, el eje del pistón sale del asiento de la válvula, por lo que la posición más utilizada es la de abierto.
Apertura de válvula
Cuando el orificio "B" toma aire (el orificio "a" escapa), el eje del pistón se mueve desde el asiento de la válvula hacia la dirección del puerto "C" y se detiene al final de la carrera, la válvula se abre.
El resorte normalmente cerrado de simple efecto está instalado en la cámara "B". Cuando no se controla, el eje del pistón sale del asiento de la válvula, por lo que la posición más utilizada es la de abierto.
