Principio de funcionamiento, características y solución de problemas de la válvula solenoide de apagado de llama.

Principio de funcionamiento, características y solución de problemas de la válvula solenoide de apagado

La electroválvula de extinción de llama tiene una bobina similar a la del generador. Cuando se enciende la energía, se genera la fuerza magnética para tirar del interruptor de extinción de llamas nuevamente al aceite. Cuando no hay energía, no hay fuerza magnética. El resorte empuja el apagador a la posición de extinción de llama y no se suministra aceite. Después de utilizar la válvula solenoide de extinción de llamas durante un largo período de tiempo, el pistón se bloquea fácilmente por el polvo y la suciedad y no puede moverse, y luego se produce el fenómeno de que no se puede arrancar o no se puede extinguir. Es necesario retirar la limpieza, el interior no se puede lubricar, porque la válvula solenoide está cerca del motor, el lubricante es fácil de mezclar con el polvo y se vaporiza hasta convertirse en barro debido a la alta temperatura del motor.

Función de la válvula solenoide de apagado:

El uso de una válvula solenoide de apagado garantiza que el motor se vea obligado a detenerse cuando está en marcha, pero la presión del motor o del aceite inorgánico es baja, lo que protege el motor de daños. Nota: Si el motor está parado, definitivamente no hay presión de aceite. En este momento, la válvula solenoide de apagado no funcionará incluso si está energizada. El tiempo de funcionamiento de la válvula solenoide de apagado es de aproximadamente 30 segundos, lo que evita eficazmente que el motor se engrase. El motor se quema y el cilindro sufre graves daños. La falta de aceite causada por la quema de aceite, o el filtro de aceite está obstruido, la bomba de aceite está dañada, etc. La presión del aceite es baja o la presión del aceite inorgánico hará que el motor queme el cilindro, lo que aumentará las pérdidas económicas y el tiempo innecesarios. desperdiciar.

Características de la válvula solenoide de apagado:

1. La corriente de trabajo es pequeña: cuando se tira de 100 N, la corriente de apagado de 24 V es menor o igual a 1,6 A, y la corriente de apagado de 12 V es menor o igual a 2,5 A. No es necesario instalar un relé de corriente grande en el circuito de control del vehículo.

2. Larga vida útil: puede funcionar más de 100,000 ciclos bajo uso normal, y el tiempo de trabajo de extinción y parada de aceite es inferior a 1,5 segundos. El resto del tiempo se apaga automáticamente y la energía no funciona.

3, tamaño pequeño y fácil de instalar: se puede instalar directamente en la bomba de inyección de combustible, también se puede instalar con un conjunto de eje flexible y cable metálico (se puede personalizar según los requisitos del cliente) elija la ubicación adecuada para instalar.

4, material excelente: el material de la carcasa tiene alta resistencia, alta dureza, retardante de llama, anticongelante, resistencia al impacto, resistencia al envejecimiento, etc.

5, excelente tecnología: control de retardo de voltaje y circuito de protección contra sobrecorriente.

6, el precio es económico, la aplicación es amplia: adecuado para cualquier motor diésel.

Precauciones para la válvula solenoide de apagado:

1. Antes de instalar la válvula solenoide de apagado, verifique cuidadosamente el circuito de entrada de energía total para determinar el fusible. La conexión del interruptor es normal. La salida total de voltaje del interruptor es superior a 24 V. Si hay alguna anomalía, ¡compruébela!

En segundo lugar, verifique la línea de la válvula solenoide de apagado, generalmente tres líneas de negro, blanco y rojo, la línea negra es el extremo común, la línea blanca es para mantener la entrada de corriente débil, la línea roja es la entrada y la corriente fuerte aporte; la tercera línea debe estar conectada correctamente. Vuelva a verificar si el voltaje del cable es superior a 24 V antes de realizar el cableado;

En tercer lugar, conecte correctamente la válvula solenoide de extinción de llamas en el extremo de la línea, primero pruebe, abra el automóvil, todo el automóvil está encendido, la válvula solenoide de extinción de llamas está cerrada, se determina que la válvula solenoide ha sido succionada por completo. lugar, es fácil de romper en su lugar y el cuerpo de la válvula solenoide se atrapa con la mano. , tres o cinco minutos, para ver si hay un fenómeno de calor, si no se indica que la instalación es normal;

Cuarto, después de que la prueba de instalación sea normal, se cierra la llave y luego se instala correctamente en el motor, ajuste la posición de la barra de tiro, esto también es muy importante, si la posición de la barra de dirección no está bien ajustada, causará el cierre esté fuera de posición y queme la válvula solenoide de apagado;

5. Después de la instalación, inicie la prueba y apague el estado de funcionamiento de la válvula solenoide, aumente el acelerador,哄 Después de unos minutos, toque la temperatura del cuerpo de la válvula solenoide, la ausencia de calor indica que es normal y la instalación electromagnética se completa con éxito.

Fenómeno de falla de la válvula solenoide de apagado:

El motor no se puede apagar cuando el interruptor de llave llega a la posición cero.

Análisis de fallas de la válvula solenoide de apagado:

1. Desde el punto de vista eléctrico, es posible que el suministro de energía a la válvula solenoide de apagado no esté completamente cortado o que el interruptor de llave esté atascado.

2. Es posible que la válvula solenoide de apagado esté dañada o que la palanca esté deformada.

3. Desde el punto de vista del control del circuito de aceite del motor, es posible emitir una sola bomba.

4. Es posible que la cremallera del regulador del motor esté atascada o deformada.

Método de resolución de problemas de la válvula solenoide de extinción de incendios:

1. Verifique que el circuito de arranque esté energizado normalmente y que el interruptor de llave de arranque no esté atascado.

2. Después de que el cliente reflexiona y prueba la máquina en el sitio, no hay ningún fenómeno de caída de velocidad y el apagado manual es normal cuando la apisonadora funciona, lo que demuestra que no hay ningún fenómeno de atasco en la bomba única de cada cilindro.

3. Se apaga el motor y se retira la válvula solenoide. Después de encender la energía, la válvula solenoide de apagado se opera en un ángulo diferente al de la nueva, y la acción se invierte cuando se enciende la energía.

4, a través del método de instalación formal para reemplazar la nueva válvula solenoide de apagado después de usar la energía, el motor aún no se puede apagar automáticamente.

5. Al desplazar la placa de estacionamiento del motor y sentir que la fuerza elástica de la cremallera no es suficiente, se puede juzgar que la cremallera del regulador del motor está suelta o deformada, lo que provoca que la válvula solenoide de apagado se dañe y el motor no se pueda apagar automáticamente.

Experiencia en resolución de problemas de válvulas solenoides de extinción de incendios:

Desde el circuito para conocer la causa de la avería del motor, pasando por el análisis comparativo para encontrar el punto de avería.