Los motores neumáticos dan potencia extra a las bicicletas

Durante varios años, tuve el placer de poder asistir a la competencia Desafío sin rostro de Parker Hannifin, un concurso de investigación y diseño que la compañía patrocinó para varias universidades de ingeniería diferentes. En él, los estudiantes fueron acusados de crear una bicicleta que usaría energía fluida para aumentar la velocidad y la potencia de las bicicletas que viajan en un curso. Habiendo presenciado alrededor de tres o cuatro de estas competiciones, puedo decir que la mayoría de los estudiantes eligieron ir con la hidráulica como su modo de poder; solo un equipo que recuerdo haber trabajado con neumática, y el diseño, con innumerables botellas de plástico o acumuladores, fue engorroso por decir lo menos. Y simplemente no fue tan efectivo como sus contrapartes hidráulicas, excepto por breves explosiones de potencia.

Así que me sorprendió gratamente ver este nuevo diseño genial que utiliza un motor de aire para aumentar la potencia, proveniente de un par de ávidos ciclistas en Rio Rancho, NM Trever Skilnick y Aviad Cahana han creado NuAira, donde están creando prototipos y en el proceso de patentando este sistema de aire comprimido ultra neumático, de alta presión (4500 psi) que utiliza un tanque de fibra de carbono para el almacenamiento.

En su diseño, dice Skilnick, “el Asistente de pedal Ultra-lite 2ndwind está montado dentro del cubo de la rueda y permite al conductor alcanzar y mantener una velocidad promedio más alta o superar obstáculos. El diseño centrado en la rueda rompe el paradigma de peso / rendimiento al lograr un mecanismo de propulsión ultraligero pero potente con un rendimiento increíble. El sistema total (cubo motorizado, botella, acelerador y equipo auxiliar) agrega solo 2 lb a la bicicleta de su elección ".

El diseño de NuAira funciona casi como un motor de paletas rotativas, pero en su lugar se voltea al revés y se invierte para que la rueda gire de la manera correcta. Pero debido a que el diseño del motor neumático asistido por pedal está actualmente en proceso de patente, Skilnick no pudo proporcionar demasiados detalles sobre cómo funciona el diseño.

El motor se puede montar en la parte delantera, trasera o en ambas ruedas, y se puede usar solo cuando sea necesario (para subir una colina, por ejemplo) o para proporcionar una fuerza constante de asistencia al pedal.